望眼欲穿！地铁科韵路站C出口终于开通啦！这些年，它竟然经历了这些……
综合：广州地铁、咩事、广州地铁新线建设 | 【记者 卢舒曼】【编辑 甄曦】 | 2019-04-02 14:37:11
近日，
小e路过科韵路东方国际商业广场，
看到广场前新开了一个地铁口！
地铁口！
那就是街坊们梦寐以求的
科韵路C出口啊！！！
据广州地铁消息，3月30日中午，地铁五号线科韵路站C出口正式开通对外服务。
据了解，受前期征借地问题影响，此前科韵路站仅能开通A、B出入口， C出入口未能与正线同步开通。C口在取得施工用地后，采取保护措施克服地下管线繁多迁改难度大，采取顶管弃壳攻克施工场地狭小无接收井等困难，终于在近期完成施工。
开放前，C出口一直被围蔽。
开放后，人们可以从这里进出科韵路地铁站。
今天是周一，是科韵路C出口开通后第一个工作日，看看什么情况！
长长的隧道走廊灯明几净，赏心悦目。
站内指示牌已经完善，C出口版块有张贴上去的痕迹。
仍有工作人员在对电梯进行检修，保障出行安全。
科韵路地铁站位于黄埔大道中。此前，该地铁站有A、B两个出入口，均位于黄埔大道中南侧，两口相距不远，而北侧迟迟没有出口，市民只能通过地下隧道到达北侧的东方国际广场建材城。
C出口开通后，东方国际广场的保安郑先生告诉小e，今天上午有大批市民从棠下、车陂等地骑共享单车来到C出口，对其造成管理压力。“很多人直接把单车停放在广场内，连领导都要和我们一起搬车出去。”郑先生说，因此，他们制作了一块警示牌，希望人们依序停放共享单车。
新增的C出口不仅具备市政过街通道功能，还有利于周边商铺经营。黄埔大道中北侧的东方国际广场已开张多时，主打建材家居产品，将打造购物、休闲、体验中心，但人流量较少。地铁口开通后有望提高人气。
然而，开通一个地铁口并非易事。
媒体报道，几年前广州地铁有关人士曾表示：“建一个地铁口有时比建一个车站更难，其进度往往受制于人，必须全社会共同支持”；不少站点出口建设进程缓慢，主要原因在于合建方或配套设施进度慢以及征地拆迁问题上。
科韵路C出口经历了什么？
我们来听听背后的故事！
克服征借地难问题
科韵路周边商铺林立，C口建设需占用地面，给交通带来压力。地铁建设者们优化施工现场布置，压缩施工场地，减少施工对交通的影响。
克服管线繁多问题
地下有电信、电力、排水、给水等多种管线，要建设出入口并非易事。地铁建设者们想尽办法减少管线迁改，同时制定管线保护方案，确保管线不受施工影响而正常使用。
多工法施工
出入口施工环境有限，地质条件复杂，单一施工法无法完全克服问题。地铁建设者通过多次讨论、试验、论证，在确保施工安全前提下采用多种施工方法。
材料设备协调
对于已运营的车站新增出入口，装修材料、机电设备规格和型号必须与现有车站一致，但单个出入口所需的材料数量实在太少，相关单位协调难度加大。但地铁建设者们提前预判，在土建施工阶段就要求机电单位及时订货并落实发货，确保各项工序无缝连接。
如上文所述，
开通一个地铁出入口比建一个车站还难，
所以给他们点赞吧！
我们的每一刻顺利出行，
都有他们的努力！
地铁口开通这么大的喜事，
当然要转发扩散，
喜大普奔啦！
近日，
小e路过科韵路东方国际商业广场，
看到广场前新开了一个地铁口！
地铁口！
那就是街坊们梦寐以求的
科韵路C出口啊！！！
据广州地铁消息，3月30日中午，地铁五号线科韵路站C出口正式开通对外服务。
据了解，受前期征借地问题影响，此前科韵路站仅能开通A、B出入口， C出入口未能与正线同步开通。C口在取得施工用地后，采取保护措施克服地下管线繁多迁改难度大，采取顶管弃壳攻克施工场地狭小无接收井等困难，终于在近期完成施工。
开放前，C出口一直被围蔽。
开放后，人们可以从这里进出科韵路地铁站。
今天是周一，是科韵路C出口开通后第一个工作日，看看什么情况！
长长的隧道走廊灯明几净，赏心悦目。
站内指示牌已经完善，C出口版块有张贴上去的痕迹。
仍有工作人员在对电梯进行检修，保障出行安全。
科韵路地铁站位于黄埔大道中。此前，该地铁站有A、B两个出入口，均位于黄埔大道中南侧，两口相距不远，而北侧迟迟没有出口，市民只能通过地下隧道到达北侧的东方国际广场建材城。
C出口开通后，东方国际广场的保安郑先生告诉小e，今天上午有大批市民从棠下、车陂等地骑共享单车来到C出口，对其造成管理压力。“很多人直接把单车停放在广场内，连领导都要和我们一起搬车出去。”郑先生说，因此，他们制作了一块警示牌，希望人们依序停放共享单车。
新增的C出口不仅具备市政过街通道功能，还有利于周边商铺经营。黄埔大道中北侧的东方国际广场已开张多时，主打建材家居产品，将打造购物、休闲、体验中心，但人流量较少。地铁口开通后有望提高人气。
然而，开通一个地铁口并非易事。
媒体报道，几年前广州地铁有关人士曾表示：“建一个地铁口有时比建一个车站更难，其进度往往受制于人，必须全社会共同支持”；不少站点出口建设进程缓慢，主要原因在于合建方或配套设施进度慢以及征地拆迁问题上。
科韵路C出口经历了什么？
我们来听听背后的故事！
科韵路周边商铺林立，C口建设需占用地面，给交通带来压力。地铁建设者们优化施工现场布置，压缩施工场地，减少施工对交通的影响。
地下有电信、电力、排水、给水等多种管线，要建设出入口并非易事。地铁建设者们想尽办法减少管线迁改，同时制定管线保护方案，确保管线不受施工影响而正常使用。
出入口施工环境有限，地质条件复杂，单一施工法无法完全克服问题。地铁建设者通过多次讨论、试验、论证，在确保施工安全前提下采用多种施工方法。
对于已运营的车站新增出入口，装修材料、机电设备规格和型号必须与现有车站一致，但单个出入口所需的材料数量实在太少，相关单位协调难度加大。但地铁建设者们提前预判，在土建施工阶段就要求机电单位及时订货并落实发货，确保各项工序无缝连接。
如上文所述，
开通一个地铁出入口比建一个车站还难，
所以给他们点赞吧！
我们的每一刻顺利出行，
都有他们的努力！
地铁口开通这么大的喜事，
当然要转发扩散，
喜大普奔啦！